Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Вещезеро + анонсы френдсонли

(вынуто из-под замка 26.09.13)
А вот еще палю одно классное место, с хорошим подъездом, вдали от людей и рядом с большой водой - Троицкий Вещезерский погост, N60,4189° E38,7137°. Если пустынное Белоозеро и ур.Вашки были в первый день Чёлмужей-2013, то эта лайт-радиалка - в заключительный.

С Р-5 в точке N60,099° E38,5595° уходим на север (асфальт), опционально собираем объекты по обе стороны (Русаниха, Сигово, Поповка, а еще по дороге будет Коротецкая), в N60,4077° E38,6762° уходим направо на грейдер, через 150 м снова направо, 1,5 км грейдера и еще 1 км проезжей грунтовки. Дорога продолжается до берега Вещезера (еще 500 м), а пешком по тропе и вовсе 350. Там можно стоять лагерем, бегать за добавкой в Чарозеро, купаться, стапелиться. Было бы правильно именно отсюда (а не от N60,3577° E38,7° или N60,32° E38,692°) стартовать ТрансВожеЛаче (см. ниже).

Троицкая Вещезерская, 1809


Collapse )

Итак, в чем смысл. Потихоньку, с учетом летнего опыта, начинаем рефлексировать и сбиваться в команды к северным экспедициям будущего года. Самое время задавать вопросы, разглядывать карты и космоснимки, планировать отгулы, знакомиться кто еще не знаком. Всего маршрутов по традиции планируется аж четыре - и на сей раз хочется пройти их все, а не как в этом году. Из четырех заявленных в мартовском анонсе затей осуществить удалось полторы - майскую Трансонегу и дискретное трассирование 62-й параллели от Грязной Сельги на западе (отчет воспоследует) до Сергеевской-на-Поче и Пинежки на востоке. На Кенский волок мы ехали целенаправленно две недели назад, но вынуждены были отступить из-за логистической воронки. Вообще подготовить Волок дистанционно изначально представлялось сомнительным, так оно в итоге и вышло. Зато теперь есть необходимые знания и контакты, а значит, Волоку-2014 скорее всего быть. А в ТрансВожеЛаче-2013 не вписались по отпускам (хотя кто знает, если сейчас вдруг резко экипаж соберется на пике золотой осени, готов ради такого на 5-6 дней подорваться).

Итого, на будущий год планируются:
1. Кенский волок (с Глубоким Озером и Кумбасозером) - комбинированный водно-вездеходно-пеше-мотоциклетный квест, условно 3 дня, добить до 5-7 можно Кенозером, коего там завались. Оптимально - с середины августа по конец сентября, либо вторая половина мая. Гнус, а особенно пауты одолевают.
2. ТрансВожеЛаче - водный, с пешими радиалками (помимо Чаронды, Тордоксы, Коржи и Ко. попробуем взять еще Чепцу через Чепцу и Замошье через Кинему), 5 дней, но можно утрамбовать в 4. Плюс, скорее всего, придется самостоятельно добраться до Кириллова - запрашивать трансфер от Вологды или Череповца тут выглядело бы излишним(?) барством. Сроки - с середины мая по октябрь.
3. Водлозеро олинклюзив, 4 дня + опционально 1 день Лукостров. Водный, заброска-переезды на УАЗе. По срокам исключается первая половина мая - льды.
4. Шенкурье. Сплав по Ваге от Юхнево до Шеговар - 3 дня, + 1-2 дня разъезды на УАЗе по окрестностям (Котажка, Сюма и пр. и что там еще по дороге попадется). Заброска-выброска - Няндома и/или Вельск. Майские праздники в самый раз, но можно и позже. Летом, впрочем, Вага опасно мелеет.

Прикормленный УАЗ берет до 8 пассажиров, большая лодка оптимально 5-6 (с учетом груза), + дополнительная лодка оптимально 3-4 человек (с учетом груза). Логистика позволяет при необходимости (при желании?) дополнительно привлечь личный автотранспорт (желательно 4*4). Всё весьма бюджетно, "оргсбор" (см. "фототур") отсутствует, стоимость каждой затеи по отдельности 5-8 тыр/кв.рыло + дорога, максимум 10, в зависимости от количества водки учазднегов. При этом легко видеть, что отдельные затеи легко группируются в произвольные комбинации по 2-3 (хоть все 4) ones, был бы отпуск соответствующ.

Ждем ваших пожеланий/обсуждений...

Пролето, продолжаем рефлексировать.

На Трансонегу один экипаж (6 человек) сформирован. Теперь добавление учазднегов будет автоматически означать заказ второго рафта, имейте в виду.

Про Кумбасозеро Юра прислал ссылку, из которой становится ясно следующее: 1) автомобильного моста через Почу нет, зато есть велосипедный. 2) на брод лучше не надеяться. 3) пригодная для пешего передвижения дорога есть до самого Кумбасозера, и велосипед на ней не выглядел бы глупо. 4) "единственный бортовой УАЗ на правом берегу" не означает отсутствие там другого транспорта, даже и буханки.

Вообще, оглядывая сужающийся (не слишком стремительно, благодаря han_banah'у и др.) набор небанальных идей, видишь их общую мультилогистику: автоподъезд на расстояние пешего/лыжного броска не всегда возможен, всё чаще требуется использование спецсредств: лодки, снегохода или велосипеда. Исключение, пожалуй, Унежма - куда все равно пешком, и к началу тропы на поезде добраться все же сильно проще, чем на авто (хотя, допускаю, из Пулозера, которое тоже в программе и подразумевает-таки автомобиль, соотношение увидится несколько по-другому), или вот Шожма, куда логично свозить велосипед тупо поездом. Также более-менее близко к железке заонежские объекты: Михеева и Грязная (Красная) Сельга, а вот Масельга с Кибиткой уже далековаты. Ну и объекты в Холмогорском районе (по Емце, Мехреньге и правобережью Северной Двины), пожалуй, берутся-таки на велосипеде радиально от Холмогорской. Ко всем же остальным локациям (Кенский волок, Пялозеро, Водлозеро, Сергеевское (Болтинская), Коржа, Муезерский монастырь, Юмиж, правобережье выше Ваеньги, вытегорские и белозерские скиты и погосты, список можно продолжать) - велодоездинг долог и непродуктивен. Мест, куда на велосипеде далеко ехать, а без велосипеда далеко идти - множество. Мест, куда в итоге только по воде - тоже достаточно, но для вело-водных или ледовых подвигов в духе serge_g239 чувствую себя дохлым, старым и больным. Задаю порой себе вопрос - а нужно ли пытаться успеть всё придуманное - доехать, сложить, показать? И кто-то внутри подсказывает - нужно. Задаю следующий вопрос - а кому нужно-то? И чувствую, ответ где-то рядом... "Она умрет, если будет ничьей, пора вернуть эту землю себе".


У тебя есть внедорожник и свободное место в нем? Или просто автомобиль, а к нему велобагажник, или лодка, или и то и другое и недостаток идей? Или, наоборот, полно идей, но нет единомышленников-ценителей? Пиши смело сюда, комменты скринятся открыты.

Первая Федеральная (для истории)

Вот, нашел на старом форуме:

Уважаемый Игорь!
Ехать туда не надо. Низачто. Никогда. Этим все сказано.
Не верьте большим указателям "***********", не верьте местным жителям. Через ***** дорога значительно быстрее.
P.S. Для тех кто не внял и едет на *****:
1. Да, вы не ошибаетесь и едете той самой дорогой. Это не просека. Вы не заблудились. Вы едете, куда хотели. Не волнуйтесь, заблудиться невозможно - других дорог там просто нет. Пусть вас успокоят километровые знаки. Вы их видите периодически слева.
2. На развилке километра через 32, НЕ поворачивайте направо на бетонку. Вам, к сожалению, прямо. За бетонкой, говорят, лесоповал и зэки.
3. Не спешите ехать прямо. Там будет очень трудно развернуться. Пройдите пешком один километр вперед и убедитесь, что сможете форсировать ручьи. Их дно, в принципе, твердое; проверьте глубину.
4. От того места где вы застряли в глине, до деревни ***** 600 метров плохой дороги и 2 километра хорошей (всего 2600 метров). Идите смело пешком вперед. В первом доме справа есть гусеничный трактор.


Написано в 2004 году. Отдельные буковки я заменил звездочками, можно при желании нагуглить, но зачем? Многие из моих читателей наверняка видели этот текст. Другие легко догадаются без гугла, о каком участке речь. Человек 15 из числа френдов там попросту были и узнают по описанию, еще человек тридцать не были, но тоже узнают - уж больно на слуху для путешествующего по Европейской России этот перелаз. Второй такой же эпический - по пути из Солигалича в Тотьму. Это такие знаковые непробитые нормальной дорогой "бутылочные горлышки", умопомрачительно короткие по сравнению с расстоянием объезда, которое они способны сократить. Примечательно, что на большинстве карт они показаны как вполне нормальные дороги с покрытием. Можно еще вспомнить федералку Белый - Вязьма на участке Владимирское - Комары. На нем я как-то нашел разорванный в сердцах пополам и выброшенный в грязь Атлас автомобильных дорог:)

Скоро таких перелазов станет меньше. На "Единичке" работы уже ведутся, собираются сдать в 2014 году. Литвино - Рябово уже тоже практически в прошлом. Перелаз Куземино - Гремячий тоже уже всем глаза намозолил, недолго ему осталось. А какие еще дороги стоило бы непременно построить КМПКВ, как считаете? Может, Занюхча - Выя? Или Сумпосад - Онега? Петрецово - Волосница или Верхняя Ёнтала - Нижняя Паломица?

Upd. (2013): http://uchazdneg.livejournal.com/151293.html

Долой автомобильные навигаторы!

Это дорога Онега - Северодвинск, евпочя. Клетчатый флаг слева - Нёнокса. Вот такую петлю предложено к ней проделать. Что характерно, и этих дорог тоже нет, даже зимой. Правильный поворот - километров 5-6 по ходу, под острым углом назад, его хорошо видно на снимках - хотя в эту зиму дорога пробита чуть по-другому. Боевая, узкая и с метровыми ямами и ухабами. Разъезжаются на ней так: один сползает в сугроб, пропускает встречного, затем сообща вытаскивают. И так 15 км.

Нёнокоцкий погост продолжают реставрировать. Троицкая церковь без главного шатра, в лесах. Никольская церковь и колокольня в порядке, леса сняты.

Возвращаясь к картинке: примерно такая же траектория, уже без шуток - для попадания в Конецдворье. Зимник петляет протоками аж до Ластолы, затем поворот на 180° и еще 5 км назад берегом.

Буркинский погост (Покров-на-Лузе), 43rus

Хорошая, все-таки, у меня френдлента - ни одного из "записных" семи (или сколько их там осталось) импортных чудес света в ней не встретилось ни разу, зато наш родной неизбитый штативами Маньпупунёр - уже трижды; Пустозерск и Мангазея - по разу, или вот заглавный чудо-ПНЛ - аж шестижды (если не ошибаюсь). Спасибо всем этим френдлюдям - за то, что показывают прекрасное рядом, и что поцказывают прекрасные идеи:)

От федеральной автодороги Кузино (35rus) - Занулье (11rus) к Буркинской излучине можно идти по широкой лесной грунтовке, а можно по тропинке вдоль речной террасы. Мы же выбрали самый дурацкий вариант - сначала по дороге, а потом наискосок по азимуту к тропинке. В результате нахлебались и болот и бурелома, впустую потеряли силы и время, а половину боезапаса репеллентов скормили единственным местным обитателям - комарам. Зато...



Это тихая вятская речка Луза. Здесь, в двух десятках километров выше одноименного райцентра, в стороне от обитаемых деревень и проезжих дорог расположен выдающийся объект храмовой архитектуры XVIII века - из серии "Нельзя Пропустить", или, как еще пишут, Точтонадоувидетьпокавынеумерли. Побросали рюкзаки в очень кстати оказавшемся неподалеку охотничьем балке (печка, нары, дрова, оборудованное кострище со столиком и пеньками, тихое место, ручей рядом, автомобильный подъезд надежно уничтожен подмытым и осыпавшимся берегом) - и рванули вниз левым берегом, к Объекту, ловить приполуночные северные закатные лучики

Collapse )

cross arch_heritage

Культовая тропа Иня - Тюнгур, день 3-й.

(От Казнахты до Тургунды)

Предыдущие сюжеты:

День второй (От Аргутской стрелки до Казнахты)
День второй (От Инегеня до Аргутской стрелки)
День первый (от моста до Инегеня)
Тюнгурская Тропа (предисловие)



Утро на удивление ясное и... морозное - на траве иней. На небе ни облачка, как будто и не было вчерашнего ливня. Знакомый табун прошел мимо нас вверх по Казнахте, еще один пасется неподалеку. Снизу, со стороны Катуни, из-за поворота выползает туман, но успевает рассеяться на подходе к нам. Все это настраивает на позитивный день. Просушив палатку, стартуем вверх по Тропе.

Collapse )

Продолжение следует

Культовая тропа Иня-Тюнгур, конец легенды

Вместо предисловия:

На обороте последнего километрового столба на окраине Тюнгура - цифра 70. Именно столько отсюда до Чуйского тракта, если двигаться вдоль левого берега Катуни через границу Кош-Агачского и Усть-Коксинского районов Республики Алтай. На некоторых картах обозначена автомобильная трасса Р-373 - это и есть знаменитая Тюнгурская Тропа. Четыре специально подготовленных автомобиля прошли по ней в 2006 году, потратив неделю, это событие останется в истории автоспорта как "Тюнгурский прорыв". А для мото-, вело- и просто туристов Тропа давно стала культовым маршрутом.



(кликабельно)

Из отчета о Тюнгурском прорыве:
Дорога Тюнгур-Иня, известная так же как "Катуньская тропа", много лет считается классикой российского мототуризма, о чем свидетельствует надпись на огромном камне: "Мототуризм - лучший отдых". Прорубленная на десятки километров в скале над бушующей Катунью, тропа использовалась в советское время в качестве скотогонного пути из Монголии. В некоторых местах сохранились укрепленные обрывы, выложенные из камней перила, заржавевшие таблички "Скотоимпорт".

После второй мировой, пленные немцы рубили в 30-60-градусном склоне, так называемую "копанную дорогу" на высоте примерно 300 метров над уровнем реки, чтобы соединить Чуйский тракт и Усть-Коксинский район автомобильным сообщением. (для справки: протяженность тропы Тюнгур-Иня - 60 км, из них считается непроходимым для автомобилей ~20 километров. На машине в объезд - более 400 км.)
Однако госкомиссия приняла решение расстрелять инженера руководившего стройкой, поскольку "копанная дорога" даже сразу после постройки была слишком экстремальна для движения автомобилей.

С тех пор прошло 60 лет...
Рубленные полки над бурлящими порогами Катуни местами обвалились, а "копанная дорога" осыпалась так, что сейчас пригодна лишь для коней.
Были проекты сделать из тропы автодорогу и ее даже успели нанести на автомобильные атласы. Но эти планы не сбылись. Многие заезжие автомобилисты зарились на "короткий" путь от Чуйского тракта до Тюнгура, но тщетно.

Тюнгур - стартовая точка для большинства покорителей горы Белуха (4506 м - высочайшая точка горного Алтая), от Тюнгура стартуют водные маршруты по сложнейшим порогам Катунской трубы.
Этот маршрут хорошо известен и любим туристами со всей России и Европы, и не зря. Эти места по праву считаются одними из самых живописных на Алтае.


Картинки будут!

Пожар Очаково 9-10 мая

Под занавес 9 мая жителям Юго-Запада преподнесли-таки фейерверк. Приехал было сюда ночевать, чтобы на "пятиутровой" (как говорят в Горно-Алтайске) очаковской собаке двинуть в калужские леса - а тут такое! Автомашины бегут из окрестных дворов и даже подземных парковок - боятся пожара или пожарных? При мне гаишники перекрывали прилегающие улицы, в результате образовался затор, пожарные проезжали с трудом. На велосипеде ближе 200 метров не подъехать - жара!
Вроде бы газопровод горит, в той стороне еще автосервис, таксопарк и заправка есть. Зрелище сближает. Люди вышли на улицы, как в новогоднюю ночь. Настоящие гуляния.








Альбомчег (20 шт.)