Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Кенский волок и Кумбасозеро

Постоянным читателям моего журнала хорошо известно, чем хороши одиночные экспедиции, а чем - групповые. Вот и в этот раз Юрик aka IOpuk aka yopera_balet сочинил прекрасный иллюстрированный отчет по Волокам, избавив меня от этой повинности. Как всегда, у Юры отличные фотографии, помимо часовен еще и природа, и даже одна фотография меня со спины. У меня же в основном десятки ракурсов часовен - снаружи и внутри (всё это со временем будет на Соборах, ну или так), зато несколько поясных портретов Юры с противоположной спине стороны.


У Юры, конечно, есть несколько неточностей (не Конево, а Самково; не Гузенька, а Гузеньга; не колонны, а балясины) - они как раз простительны. Но вот чего я никогда не мог сказать, это что "Е (aka Онегин aka han_banah) не так прост, как мы думали" - потому как всегда знал, что Е непрост. "Идущий за мной сильнее меня" - мог бы я сказать про Е, смутив иного апологета Книги - кабы на сей раз он дважды со своей группой наоборот не ускользал вперед нас. И я натурально восхищен тем, что проделала за несколько дней до нас экспедиция "Общего Дела" под его руководством - в сложнейших погодных, ландшафтных и логистических условиях, по сути в категорийной автономке не только выполнив экспедиционную программу-минимум, но и проведя на всех объектах солидный объем работ. Молодцы!

А еще падающая (кстати, это местные рыбаки ее периодически подпирали, чтобы совсем не завалилась) Часовня-на-Полуволоке запомнилась мне таким оксюмороном, как интеллигентская быдлографика™. Все-таки Кенский Волок - это не только историческая тропа, но и довольно культовый категорийный водно-туристский маршрут. Поэтому среди дежурных "дмб-82", "толян поча" и прочей подобной пошлятины на внутренних стенах часовни выделяются основательностью гравировки "Обнинск-79" или "Пущино-84", от которых так и прет Физтехом и Биофаком МГУ. Впрочем, на физтехов я, пожалуй, напраслину тяну. Все-таки тогдашние физтехи - это чаще мск, долгопа и номерные сайнтауны, а тогдашний Обнинск - это скорее уж ССФ МИФИ... Итак, слово Юрику:

Оригинал взят у yopera_balet в Кенский волок и Кумбасозеро
В конце июня позвонил uchazdneg: "Я планирую посмотреть церкви и часовни в Архангельской области, а места там глухие - медвежий угол и как-то одному не уютно по таким местам бродить, а ты как раз хотел в поход." "Да, в медвежьих углах одному не уютно, поехали!" - ответил я. А место, и правда, медвежий угол на границе Архангельской области и Карелии.
1.
 photo DSC_8110_zps11fc7357.jpg

Collapse )

Поездатые ж у нас на Севере поезда...

Всегда считал, что понятия "активная туристка" и "ТП" плохо совместимы. Ан нет, бывает:

"Когда мы ходили в поход на Приполярный Урал, мимо нас проехал поезд (внимание!) Париж-Колыма или Париж-Магадан, полный французских пенсионеров, ехавших, видимо, поглазеть на солженицынские лагеря. Видели их на станции Инта и обалдели, однако. Пытались даже поговорить с пенсионерами на французском, они от нас бежали в ужасе". (с)

Зуб даю, "Париж - Колыма" был самое большее "Адлер - Воркута". Чего только ети дамочки не наплетут с недо@бу...

Upd.: в комментах - довольно правдоподобное объяснение, по результатам коллективного расследования.

Нефотозагадка №5

Давненько не было загадок. Вот совсем легкая двухходовка, но нужно карту, хотя бы в голове.
Ниже - три картинки из весенних поездок этого года, спецом для av4:)
Сами постройки наизусть знать даже не обязательно - локации подписаны в URL'ах картинок, почитать про объекты можно у того же av4, его тема.

Должна быть к ним еще четвертая - но никак туда не доеду. Делал уже две попытки только в этом году - оба раза не хватило времени. Хотя это вовсе не глухомань, рядышком с крупным железнодорожным узлом N, куда ходят электрички из Москвы. Просто никак не укладывается в один граф с окрестными объектами - все время не по пути оказывается. Поэтому в следующий раз прямо с него и начну. Чего проще - слез с N-ской электрички на станции (платформе?) ***, пересек деревню, тропинкой через поле, мостик через речку, опять поле, ж/д переезд со станцией, выбрался на трассу, свернул, проехал до конца отбойников - и влево, по болотистой тропинке до еще одной речки. Перешел мостик - и вот она, во всей красе! На все про все - не больше 8 км от станции ***.


Collapse )

Требуется отгадать, что ж за станция *** такая?

Комменты пока скрыты (upd.:) открыты.

Приземлился поезд...

С Авиафорума:

"В 02.59 (UTC) экипаж доложил ATC об отказе электросистемы и все, сразу пропала связь и пропала метка с монитора
В этот момент ВС находилось на А–245 градусов и удалении 70 км от УУЫУ ( Усинск )"


Т.е. до Усинска с действующим всепогодным аэропортом с нормальной полосой (2,5 км) им было 70 км; до Печоры, где аэропорт закрыт недавно и есть отличная (садился, знаю) полоса 1500 м - и того меньше (ок. 65 км), а до заброшенной Ижмы (про которую они знать не знали, заросшей, с полосой всего 1,2 км) - 120 км.

Т.е. (приборы отказали вместе с электропитанием, но двигатели работали и самолет управлялся) окажись у штурмана банальный гпс на батарейках с забитыми туда ВПП - можно было спокойно, не дергаясь, идти на Усинск. Или на Печору, по вкусу. У них, как выясняется, даже компас был и работал :-0

Т.е. либо етот ероиццкий (медвед уже пообещал, ага) усиленный екипаж во главе со штурманом настолько набухались, что ваще забыли следить за навигацией и что вокруг творится, либо в авиахозяйстве настолько плохо, что не удосуживается снабжать ВС комплектом электронных (да хоть бумажных) карт с отмеченными резервными аэродромами и простенькой автономной системой навигации, это после всех глонассовых истерий. Да и как можно лететь, не имея представления о запасных аэродромах по маршруту - вообще за гранью понимания! Это не ерои, а какие-то запредельно профнепригодные двоешники. В свете чего вспоминается гениальное па-де-де Борисова с Солоницыным под гениального Артемьева у гениального Абдрашитова - с коего полузакрытого показа в Физтехе, собственно, и началась перестройка, задолго до всяких там горби и их апрельских пленумов. Там тоже, если помните, все началось с бардака и разгильдяйства, а кончилось вынужденным героизмом и пафосной начальственной демагогией по поводу.

Что сели в итоге и без жертв - молодцы, конечно. Хорошо хоть так...

Upd.: в комментах чувствую недопонимание сказанного, поэтому другими словами о том же, пишет штурман со стажем

Онега-регтайм, часть 3. От Подпорожья до Усть-Кожи.

(Вторая часть здесь).

Кстати, по многочисленным просьбам добавил в первую часть картинки. Теперь она с картинками, можете смотреть с картинками тут. Вот ссылка.

В третьей части тоже будут картинки и пуще прежнего букв.

***
Картинка для привлечения внимания

(кликабельно)

5.08, раннее утро. Локомотив протянул ночную собаку аж до восточной горловины Грибанихи. Это мне не понравилось, т.к. в описаниях попадалось, что правильная тропинка отходит западнее разъезда (я ее даже приметил вроде в первое утро из поезда), по другим сведениям - прямо от станционной будки. А скакать спросонья по балласту в пляжных тапках (вздремнул-таки и не успел переобуться) не гут, и обуваться тоже некогда - вон спрыгнувшие мужички-железнодорожнички двинули, поругивая машиниста, в сторону станции, неплохо бы их догнать и порасспросить про тропу. Догнал, ага, порасспросил. Надо было тебе прямо у поезда с насыпи сползать. Там грибановские на станцию ходят, а чуть в глубине - развилка и лесная тропа вдоль Онеги. А те тропы, что к западу, у Лебяжьего - позарастали все. Теперь иди с нами на станцию, там за будкой тропка еле хоженая, выйдешь по ней к Онеге. Спасибо, иду. Малина свисает, крапива нависает, красота!

Вхожу в лес. Через полкилометра начинается спуск к реке, а по террасе его пересекает та самая, видимо, тропа из Грибановской. Сворачиваю, иду с километр или около того, ага развилка. Наверх идут столбы с крапивой, вниз к реке без столбов и без крапивы. Выбираю вниз. Метров через 200 выхожу к Онеге, рядом рыбацкое кострище, тропа кончается. Понятно, надо было верхом идти... Ладно, не возвращаться ж. Пойду берегом, благо недалеко. Дорога непростая - камни, рыхлый песок, а местами - глина, по которой с-под обрыва бьют многочисленные ключи. Хорошо еще, сушь стоит несусветная - в другую погоду увяз бы в два счета. Если пойду назад - только верхами...

Огибаю мыс, чуть впереди на высокой террасе - дома деревни (Медведевская, окол бывшего куста Подпорожье), несколько лодок на берегу, неширокий пляж. Напротив - спящая деревня Амосовская (Камениха), посреди реки одинокий рыбак удит рыбу. Солнце вот-вот встанет, но над рекой висит такое плотное марево, что на хорошую съемку рассчитывать не приходится, можно не торопиться. И дождя, похоже, не избежать. Неужели дождь, наконец-то!

Скидываю рюкзак, взлетаю на обрыв - вот она, Жеребцова Гора, церковь точно надо мной! Пока кипятится чай, купаюсь в Онеге, затем, укрыв вещи тентом от палатки, бросаю пенку прямо на песок и мгновенно засыпаю. Collapse )

Дыбр

Ездил в двухнедельную поездку, на Север. Подготовленную за две ночи, регтайм в стиле КТП, турбулентный и вариативно-просчитанный на неожиданности и внезапные идеи. Может быть, лучшую поездку со времен геологических полей на Северо-Востоке - но так и не смог освободить голову от тягостных мыслей и полностью переключиться на впечатления. Москва давила, душила, френды еще не втянулись в мещерскую огненную круговерть - не то б непременно к ним примкнул, я ведь достаточно сед, чтобы помнить еще эпопею 1972-го, в которой посильно участвовал совсем ребенком, и как тогда отбились всем миром - лесники, пришедшие на помощь бобры, пожарные, дачники, селяне, добровольцы из городов и солдаты-срочники. А так дети, две в одночасье повзрослевшие юные тетки, буквально впихнули меня в котласский поезд с билетом до Вельска. До сороковин оставалось две недели, и они разгребли себе окно на вторую, готовые выдвинуться в любую согласованную точку планшета P,Q - 36,37, чтобы побыть со мной в правильном месте, поговорить и помолчать о важном.

Хочу сказать спасибо друзьям. schnapstrinken заранее любезно предложил пристыковаться к его размашисто-фанковому маршруту (В.Устюг - Соловки через, среди прочего, Яренск, В.Уфтюгу, М.Корелы) в удобное время в удобном месте; он же на пару с e_rating готов был позже подобрать меня условно в Бологом ради пешки к церкви XVIIв. в Пехово Маловишерского; tajinka с семьей предоставили свою компанию и 2 места в авто на финишный отрезок. В итоге получилось даже больше, чем запланировал, и без особой даже спешки.

Дорогие мои, вынужден извиниться заранее. Картинок никаких не хочется постить, разобрать тыщу только своих кадров нет ни сил, ни времени. Про все великие памятники, что видел - уже сто раз кем-то написано или будет написано (upd.: по многочисленным просьбам, картинки по мере разбора добавляются в этот и последующие посты). Ничего, слава Богу, не сгорело - и то хорошо. Хотя вполне могло сгореть на моих глазах - и я был морально готов по обстановке пожертвовать "программой" (маршрутом и сроками), и биться не щадя сил за то, что считаю бесценным для себя, своих детей и сограждан. Сушь и жара над 29-м, большей частью 10-го, всем 35-м и севером 47-го регионов стояла, пусть с перерывами на влажную дымную духоту - ничуть не слабее мещерской. Огонь полыхал у Нюхчи, под Сумпосадом, на перегоне между Нименгой и Малошуйкой, под Медгорой и Лижмой, натягивало дымы на Ворзогоры и Мегрегу. Смерчем поломало вековые осины на Подпорожском кольце, завалив тропы возле Сидозера, выворотило 30-метровые деревья на кладбище в Посаде, повредив ограду и только чудом не задев Афанасьевской церкви. Тлеющее кострище дымилось на покинутой стоянке прямо под Хижгорой. Пьяные охотники носились всю ночь на газели из Кучепалды за добавкой в Печниково, разбрасывая бычки в пересохший придорожный травостой Красной Ляги...

Но для гурманов - а у меня их добрая половина читающих - достаточно будет и названий, плюс для некоторых - логистики. Для вас таких - нитка с хронологией плюс отдельные ремарки (курсивом), попробуйте представить, как и где это было - и порадуйтесь за нас. Collapse )

Upd.: картинка для привлечения внимания наглядности: тройник в Абрамовской

(кликабельно)

Культовая тропа Иня - Тюнгур, день первый

(Заброска и начало маршрута)



Немного обещанной логистики. Ближайший к Тропе российский аэропорт, принимающий регулярные рейсы из Москвы - Барнаул. Именно через него попадает в Горный Алтай большинство туристов из Европейской России (кроме тех, кто может себе позволить путешествие по железной дороге). Но нам этот вариант не нравился. Во-первых, в разгар туристического сезона он дорог. Во-вторых, неудобный вечерний вылет из ДМД, плохая стыковка с ж/д и рейсовым автотранспортом, и даже в варианте такси (а это несколько сот километров) - прибытие к точке старта в темноте. В запасе был интересный, но довольно авантюрный план лететь до Новокузнецка (точнее, Прокопьевска - новокузнецкий аэропорт именно там), оттуда автобусом или электричкой до Таштагола, оттуда на такси (автобусы ходят раз или два в неделю и в неудобное время) по недавно открытой трассе на Турочак - Горно-Алтайск. Однако Collapse )

Продолжение следует

Красноярск - Абакан - Саяногорск

Эти три города - как застежки у России на ширинке; кажется - расстегни их, и вся равноугольно-коническая распятая на стенке шкурка расползется по Енисею пополам:)

Энисай - именно так, по словам Айтматова, предки киргизов - хакасы - именовали великую евразийскую артерию. В столицу Хакасии Абакан мы и отправились на автобусе. Можно было бы и прямиком на самолете из Москвы, но через Красноярск выходило сильно дешевле. А из Красноярска можно было бы и с комфортом на поезде, но Вере хотелось непременно взглянуть на окрестности Столбов и на Красноярскую ГЭС, я ее понимаю.

Итак, Восток-2009, прелюдия.


(кликабельно)

Collapse )

Продолжение следует...

cross russiantowns